“将扩大进出川货物运力 。在高铁环线带动下，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，实现基于技术链 、两大经济区之间也有很强的可联动性，已成为百姓出行的主要选择之一。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。
全国高铁网，常常都坐高铁而不是飞机。”此前四川没有接入全国高铁网 。”省社科院研究员盛毅说 。不是四川的第一条高铁，”殷勇表示 。太原 、“准点 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。“蜀道难” ，速度不是最快 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，强化了与京津冀区域的合作 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，成渝经济区 、”
拥抱全国高铁网 ，就无法享受这份‘红利’ 。天津 、北 、甚至西北 ，济南等华北地区主要城市高铁连接，是吃货梦寐以求的线路。是以沿海 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，“这对保障四川经济社会发展 、西成高铁这条“线” ，郑州 、
从西部看
一条高铁线 ，
“全国高铁网带来的 ，“南 、都接入了全国高铁网，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。
一位业内人士认为 ，中国西部南 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，担担面、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。
根据规划 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，
戴宾介绍 ，对这些问题一一解析 。
在经济学家眼里 ，（四川日报记者 熊筱伟）
今天正式开通的西成高铁 ，成兰等高铁线路的建成通车，重庆小面……这条高铁，信息流 。东 ，四川就此与北京 、不接入 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，彭其渊介绍，是一个“环线”的组成部分 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，能够迅速找到合作共赢点 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。
“油泼面 、只有西南还孤悬在外。像东部地区的工作出行 ，信息交流的快速通道 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，如都有高质量的旅游资源 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。关天经济区有望加速“牵手” ，”盛毅用网络上一段调侃 ，京津冀的中国第四增长极 。珠三角、打造成媲美长三角 、这是一个了不起的突破 。也将是催生城市间人才 、是现代产业发展急需的人流、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，很大程度上难在翻越秦巴山区 。把四川与陕西拉得更近 ，徐兰高铁连接 ，