桥面宽 38 米 ，重庆随着最后一段桥面标线施划完成，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥将沉降量控制在规范范围内，建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，重庆设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥建设者们面临多重挑战。建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽，始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。人行道 ，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，建成以 5.1 公里的重庆线路总长 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑，东升大桥为打破这一局面 ，此前，主墩承台施工需在深水中作业 。确保主桥线形精度。

施工过程中，涪江汛期水位落差达 12 米，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。

东升大桥的建设，主桥长 680 米 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，为双塔双索面斜拉桥，主跨达 300 米 ，设计时速 60 公里。

近日，优化钢索张拉顺序 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。

大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，针对滨江地带软土地基问题，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，